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全国第二名
2020-01-15 18:54
来源:未知
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从总体上看,德国慕尼黑工业大学车队设计和制造实力领先于国内参赛队比较明显。但国内高校师生在比赛中表现出的自强不息、奋发图强的精神,在营销报告、制造成本分析和燃油经济性等方面充分展示了极强的创造力和专业技能。

本次大赛共吸引了来自国内外33个车队近千名学生参与角逐。包括世界大学生方程式汽车赛的传统强队德国慕尼黑工业大学队和国内北京理工大学、清华大学、同济大学、湖南大学、吉林大学等国内名校组队比赛。厦门理工学院作为国内较早组队参加国内外赛事的高校,凭借丰富的经验和稳定发挥,594.52分的成绩获得季军,并且获得“燃油经济性”单项亚军。

车队策划总监黄志海同学从大一开始就参加了车队,“我们是憋着一股劲直奔上海的”,对于季军的成绩,参赛队员表示说“发挥出了自己正常水平”。对于下一个目标,他们谦虚的说,“力争在世界方程式赛车舞台上有新的突破”。

生自主研发设计制造。第一代fsae方程式赛车队于2008年3月正式组建,从招募队员,到设计过程通常历时半年,命名为“27号赛车”,是福建省内第一辆方程式赛车。于2008年9月成功亮相厦门“9.8”国际投洽会展台。第二代fsae方程式赛车于2009年6月参加了国际大学生方程式赛车加州站的比赛,在84支队伍中脱颖而出获得“新秀奖”“燃油经济性奖”两个单项亚军和综合成绩第23名的优异成绩,刷新了中国高校大学生参加此项赛事的历史记录。第三代fsae赛车于2010年11月参加了在上海举办的首届“中国大学生方程式汽车大赛”,获得加速赛亚军、最佳视频奖以及fsae年度综合奖,综合成绩第13名。第四代fsae赛车于2011年10月在上海参加了“昆仑润滑油杯”2011中国大学生方程式汽车大赛,并在35支队伍中脱颖而出获得“燃油经济性奖”单项亚军、综合成绩第三名,全国第二名。迄今为止厦门理工学院已设计制造出四代sae赛车。

该项赛事赛制规程和评判标准都参照世界方程式赛车比赛标准进行的。与以往常规的赛事不同,大学生方程式赛车从设计、制造到营销推广以及车辆的节油性等都列入比赛考核之内,并为此设置了多个单项奖,目的是为了综合考量赛车多方面的性能和整体运营水平。

比赛分静态赛事和动态赛事两个环节,单项奖包括最佳赛车设计、最佳直线加速、最佳8字环绕、最佳高速避障、最佳耐久性能等5个。厦门理工学院车队绝大多数单项比赛成绩均进入前十,车队选用改造单缸发动机,整车重量在200公斤左右,车身轻对省油至关重要。该车设计制作总成本大概在10万元左右,这在所有参赛队伍中算是很低的。

“这次拿奖靠的是均衡实力,不偏科”,学校机械系主任易际明教授指出,国内名校赛车队后劲十足,要想继续拿奖,一定要在保持传统优势的基础上,在各单项比赛上寻求新突破。

“拿奖是意料之中的,前几次的比赛,我们缺乏信心满满但比赛结果不如人意,主要是在设计制造过程中缺乏质量监控体系,往往在比赛关键的时候因为螺栓松动、悬架断裂等细节问题影响比赛成绩”。指导老师洪池告诉记者,大家都相信自己有拿奖的实力,这次很多已经毕业的学生从成都、深圳、厦门等地自费赶往上海,助参赛队一臂之力。

“相对于比赛成绩,我更看重师生们从失败中奋起,勇于与强大对手竞争的拼搏精神”,厦门理工学院校长作为该项赛事的总负责人,早早地来到车站迎接凯旋的车队。他告诉记者“学校以项目带动的形式,鼓励师生们‘从做中学’,从实践中培养人,锻炼人。营造团结合作、积极进取的校园文化氛围。”

中国经济网厦门11月7日讯(记者殷陆君 沈宏、通讯员唐红波)经过四天的激烈争夺和严格测评,昆仑润滑油杯2011年中国大学生方程式汽车大赛于10月21日在上海f1赛车场完美落幕!北京理工大学、德国慕尼黑工业大学和厦门理工学院三所高校分获冠、亚、季军。

据中国经济网记者了解,厦门理工学院fsae赛车队项目以校长黄红武主持人,由学校师

厦门理工学院amoy车队共有25名成员,主要来自机械、电子电气、土建等专业。从招募队员到设计、制造历时10个月,与前三代赛车相比,除的整车车身设计、制造外,师生们还自主改造发动机,除了市场上能买到的标准零部件以外,其它所有构件都学生们自己动手制造的。

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